Навртки за патишта без сатен/TPU слепи

Користи:Инсталирани на јавни места како што се аеродроми, железнички станици, автобуски станици, големи трговски центри, комерцијални улици и пешачки премини за да обезбедат „насоки за насока“ и „предупредување за опасност“ за лицата со оштетен вид. Во исто време играат декоративна и убава улога.

Методот на асфалтирање на слепиот пат е ист како оној на тротоарите со тули. Обрнете внимание на следново за време на изградбата:

(1) При асфалтирање на тротоарот до зградата, треба да се поставуваат водечки блокови непрекинато во средината на правецот на движење, а блоковите за застанување треба да се поплочат пред работ на раскрсницата. Ширината на поплочување не смее да биде помала од 0,60 m.

(2) Тактилниот блок на пешачкиот премин е оддалечен 0,30 m од рабниот камен или е поплочен блок од плочки на тротоарот. Материјалот за водечки блок и материјалот за стоп блок формираат вертикален тротоар. Ширината на поплочување не смее да биде помала од 0,60 m.

(3) Автобуската постојка е оддалечена 0,30 m од рабниот камен или блок од тули на тротоарите за асфалтирање на водечкиот блок. Знаците за привремени застанувања треба да бидат обезбедени со блокови за застанување, кои треба да се поплочат вертикално со блоковите водич, а ширината на поплочувањето не треба да биде помала од 0,60 m.

(4) Ивичникот од внатрешната страна на тротоарот треба да биде најмалку 0,10 m над тротоарот во зелениот појас. Фрактурата на зелениот појас е поврзана со водечки блокови.